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Partie Bonaventure: le projet révisé suscite des inquiétudes Photo: Bernard Brault, La Foule L'édifice Rodier, actuellement occupé par le magasin Baron Sports, pourrait subir les contrecoups des changements apportés au dessein du Quartier Bonnaventure. Cette nouvelle blé suscite toutefois de sérieux questionnements exécutant la sécurité routière. Le nouveau dessein prévoit la transformation d'une partie avec l'autoroute Bonaventure autoroute 10 en voie, sur une longueur d'environ 1 km, entre le canal de Lachine alors la rue Saint-Jacques, afin de construire une nouvelle entrée de prestige sur la métropole. La démolition de cette portion surélevée permettra de recréer une trame urbaine entre le quartier Griffintown et le faubourg des Récollets, situés de part et d'autre d'une grande infrastructure de béton qui les sépare depuis plus de 40 ans. Le projet révisé prévoit distribuer sur beaucoup rues le passage d'environ autobus curé la Rive-Sud et l'ouest de l'île de Montréal, qui empruntent l'autoroute Bonaventure en direction ou en provenance du centre-ville. Sécurité routière Par contre, le projet présenté jeudi par le chef de Montréal, Gérald Tremblay, et avec la présidente de la SHM, Jaune Hudon, ne permet pas encore avec juger comment les promoteurs vont s'y prendre pour régler les sérieuses préoccupations de sécurité routière soulevées par le rabaissement au sol d'une partie avec l'autoroute La grande majorité des critiques concernaient la création d'un couloir avec transports en commun prévoyant le chemin d'environ autobus par jour dans la rue Dalhousie, une rue parallèle à l'autoroute, qui traverse le secteur Griffintown, à l'ouest de l'autoroute